Nach den vorliegenden Informationen gilt das Upgrade aber nur für die Paddelversionen von KDS 450BD und KDS 450SD. Die flybarless-Versionen werden weiterhin im Karton verkauft. Ob man da noch mal drüber nachdenken wird?

Zur Erinnerung: der KDS 450SD besitzt als einer der wenigen Modellhubschrauber der 450er KLasse einen Starrantrieb. Der KDS 450BD dagegen ist mit dem bewährten Riemen-Heck ausgestattet. (BD-Belt driven)

Erhältlich sind alle Modelle wie gehabt in unserem Webshop, Abteilung KDS RTF-Helis Und wie bisher wird jeder Heli vor dem Verkauf eingestellt und getestet!

• Aluminium-Transportkoffer
• Digital-Servos und
• Carbon-Rotorblätter

sind die Unterschiede zum Standard-KDS 450QS. Der Heli ist eine ausgezeichnee Wahl für den Einsteiger bei den Pitch-Helis: Sehr gu verarbeitet, günstige Ersatzteilpreise und komplette Ausstattung.

In der Sonderversion Addition ist der KDS 450QS das Dreamteam für Anfänger schlechthin…aber auch fortgeschrittene Modellhubschrauber-Piloten dürfen sich angesprochen fühlen. Füre diesen Preis dürfte es dezeit nichts Bsseres geben.

Bei Helifan Modellbau gibt es den KDS 450qs darüber hinaus nur engestellt und eingeflogen.  Wer also “Blut” geleckt hat, sollte den KDS 450qs Additin nicht unbeachtet lassen.

Übrigens ist der KDS 450qs addition auch später noch als Rumpfmechanik nutzbar: anders als sein Vorgänger KDS 450s passt der Modellhubschrauber in jeden der zahlreichen für den T-Rex konfektionierten Rumpfbausätze.

Deshalb ist das Ebar von KDS vorerst nicht mehr im Shop erhältlich, bis die Sache geklärt ist.

Zwar sollte das Ganze noch einmal zerlegt werden, um die Schrauben mit Loctite zu versehen, aber es fällt einem doch leichter, da die Bauteile schon an ihrem Platz sind.

Dem KDS 450sv Bausatz liegen neben den mechanischen Komponenten auch Regler, Carbonblätter und Motor bei. Man benötigt für die Bausatz-Fertigstellung also nur noch Servos, Fernsteueranlage und Gyro.

Meine Empfehlung für die Servos sind die KDS N280 für die Taumelscheibe, das KDS N590 für das Heck, und als Gyro den KDS820.

Die Fernsteueranlage für den KDS 450sv Bausatz muß mindestens 6 Kanäle haben, und 120° Taumelscheibe unterstützen. Die Spektrum DX6i oder auch die KDS K7xII wären geeignet.

Der KDS 450SD im Onlineshop

KDS 450sd und KDS 450QS – zwei ungleiche Brüder

Die beiden neuen Modellhubschrauber von KDS Model, der KDS 450QS und der KDS 450SD sind nun lieferbar.

Der KDS 450QS richtet sich vor allem an Einsteiger und preisbewusste Käufer. Dabei hat der KDS 450QS durchaus einiges zu bieten! Mit der K7xII verfügt er genau über die gleiche Funkfernsteuerung, wie seine teureren Brüder. Auch Regler, Kreisel und Servos sind identisch. Im Gegensatz zu den anderen KDS-Helis ist der KDS 450QS jedoch mit einem Kunststoffrahmen und einem Rotorkopf aus Kunststoff ausgerüstet. Das ein Kunststoffrahmen nicht unbedingt schlecht sein muß, beweisen seit Jahren die hochpreisigen Logo-Helis aus Potsdam. Der Kopf aus Kunststoff ist beim KDS 450QS sicherlich ein Zugeständnis an den Preis – hat aber den Vorteil, daß im Falle eines Unfalls die Kräfte schon dort wirken können, und nicht Hauptwelle, Hauptzahrad und Motor beschädigen.

Der KDS 450SD hingegen ist eher für den Könner und für jeden gedacht, der getreu dem Sprichwort “wer billig kauft, kauft zweimal” handelt. Wie der KDS 450SV verfügt der KDS 450SD über eine Mechanik aus Aluminium und einen Rahmen aus Carbonfaser. Die Besonderheit des KDS 450SD ist jedoch der Antrieb des Heckrotors über eine starre Welle. So werden die Steuerbefehle von Gyro oder Pilot beim KDS 450sd absolut direkt und verlustfrei umgesetzt, was zu einer hervorragenden 3d-Performance führt.

Der KDS 450QS ist schon als Verwandter des seit vielen Jahren angebotenen KDS 450s zu erlkennen, wurde aber in vielen Details verändert.  Zuerst sticht einem beim Betrachten des KDS 450qs das neue Design ins Auge: Der neue KDS hat nun weisse Heckflossen und ein weißes Landegestell. Zusammen mit dem neuen Design der nun aus Kevlar bestehenden Haube ist die Sichtbarkeit und somit die Lageerkennung  des KDS 450QS nun deutlich verbessert worden.

Das Landegestell besteht nun aus Spritzkunststoff, und ist aus einem Stück gefertigt.  Die Reparaturkosten fallen so möglicherweise etwas geringer aus.

Wie der KDS 450c verfügt der KDS 450QS nun wieder über ein Zwischengetriebe im Heckantrieb. Dadurch stitzt das Heckrohr beim KDS 450QS nun höher, als beim KDS 450s, was die Montage des Modellhubschrauber´s in einen handelsüblichen Rumpf für die 450er Klasse deutlich vereinfacht.

Beim KDS 450QS ist die Unterbringung von Regler und Empfänger eleganter gelöst, als wir es vom 45ßs kennen. Beide befinden sich nun gut geschützt im Inneren des ebenfalls neuen Kunststoffrahmens. Der Rahmen sieht deutlich hochwerttiger aus, als beim KDS 450s.  Die runden Formen lassen den Modellhubschrauber deutlich professioneller wirken, als den KDS 450s.

Der KDS 450qs ist mit einem stärkeren Motor ausgestattet. Statt der 3200KV des 450s, verfügt der KDS 450qs-Motor nun über 3500KV. Das ist ebenfalls positiv im Hinblick auf die Montage des neuen KDS in einen Rumpf zu sehen.

Passend zum leistungsfähigeren Motor wird der KDS 450QS nun mit einem 2200/20c Lipo ausgeliefert, statt des bisherigen 15c Akkus beim KDS 450s.

Bei der Elektronik hat sich noch etwas geändert: Wie der KDS 450SD ist der KDS 450qs nun mit dem neuen KDS820-Kreisel ausgestattet. Neben der etwas flacheren Bauform unterscheidet den KDS820 vor allem der nun verbaute SMM-Sensor von seinem Vorgänger KDS800. Die beim KDS800 ohnehin nicht sehr stark ausgeprägte Temperaturdrift gehört beim KDS820 nun vollständig der Vergangenheit an.

Der neue KDS 450QS ist in pucto Kopfmechanik offenstichtlich identisch mit dem KDS 450s. Beide sind mit dem gleichen Kunststoff-Rotorkopf  ausgerüstet. Das Heckservo N590 ist ebenfalls beiden Modellhubschraubern gemeinsam, allerdings befindet es sich beim KDS 450QS besser geschützt im Rahmen.

Das Heck des KDS 450QS ist nun über längere Abstützungen stabilisiert, was der Performance zugute kommen dürfte.

Wie der KDS 450s wird der KDS 450QS im Set mit der bewährten Fernsteuerung KDS K7xII ausgeliefert. Bei uns werden, wie gehabt, alle Helis noch einmal kontrolliert, eingestellt und eingeflogen.

Neben der RTF-Variante des KDS 450QS werden wir auch wieder eine Variante ohne Fernsteuerung anbieten, sowie eine Variante mit montierter und eingestellter Spektrum-Fernsteuerung.

Vermutlich wird der Blade mQx Quattrocopter aber noch stabiler zu fliegen sein, denn bekanntlich sind Quattrocopter an sich schon sehr stabile Gesellen. Zusätzlich verspricht Horizon, dass der Blade mQx Quattrocopter auch viele Kunstflugfiguren schaffen soll. Im Werbext zum Blade mQx Quattrocopter ist die Rede von Loopings und Spins. Sicherlich ein interessanter Anblick, wenn der Blade mQx Quattrocopter vom Könner durch die Figuren gescheucht wird.

Noch interessanter wird die Frage nach einer stabilen Ersatzteilversorgung für den Blade mQx Quattrocopter sein. Bekanntlich hatte Horizonhobby in der Vergangenheit so einige Probleme diesbezüglich. Hoffentlich entspannt sich die Situation mit dem neuen Logistikzentrum weiter. Aktuell warten wir dringend auf die bestellten Rahmen für den Blade mCPx….

Zurück zum Blade mQx Quattrocopter. Den wird es, wie üblich, in einer RTF- und einer BNF-Version geben. Der BNF-Version des Blade mQx Quattrocopter fehlt nur die Fernsteuerung zur RTF-Version. Akku und Lader sind auch hier enthalten.

Für den Blade mQx Quattrocopter wird es natürlich wieder alle Ersatzteile einzeln zu kaufen geben. Hir rechtfertigt sich der eigentlich recht saftige Preis für den Blade mQx Quattrocopter RTF von rund 150€. Nach einem Unfall muß er halt nicht in die Tonne, sondern kann wieder mit Ersatzteilen aus unserem Shop auf www.helifan.de repariert werden.

Eine weitere interessante Frage wird sein, ob der Blade mQx Quattrocopter in der Lage ist, eine Action-Cam zu tragen.  Quattrocopter sind ja in dieser Hinsicht ehr beliebt. Da Angaben zur Traglast bisher nicht erhältlich sind, kann das nur die Zukunft klären – der Blade mQx Quattrocopter soll ab Ende Januar erhältlich sein.

Das wirklich neue ist aber, dass der KDS820 nun über einen SMM-Sensor verfügt. SMM Sensoren bewirken gegenüber herkömmlichen Gyro-Sensoeren, das der Kreisel keine Temperaturdrift mehr aufweist. Die ist insbesondere lästig, wennder Modellhubschrauber zum Beispiel aus dem warmen Auto auf das Flugfeld gebracht wird, und eine Zeit benötigt, um sich zu akklimatisieren.

Beim KDS820 ist das nicht mehr notwendig. Und das zu einem Preis, für den man nicht einmal einen halben GY401 bekommt!

technische Daten des KDS820:

• Sensor: SMM
• Betriebsstrom 30mA
• Betriebsspannung: 4,8V – 6,0V
• Betriebstemperatur: 0 bis 40°C
• Abmessungen: 28x28x20mm
• Gewicht: 25g

Der KDS820 ist ab Januar 2012 bei uns im Shop erhältlich. Vorbestellungen für den KDS820 werden gern angenommen.!

Der Blade mSRx hat ungefähr die gleichen Maße, wie der selige Blade mSR. Laut Hersteller hat der neue mSRx aber den Vorteil, dass er etwas Wind abkann. Da die gleiche Elektronik verbaut ist, wie beim Blade mCPx, kann man das glauben.

Der Blade mSRx ist aber im Gegensatz zum mCPx eher auf den Einsteiger oder Aufsteiger vom Koaxialhubschrauber zugeschnitten. Horizon betont die gutmütigen Flugeigenschaften des neuen Blade mSRx.

Wird der Blade mSRx ebenso erfolgreich wie der mCPx?

Aber auch als Zweit- oder Dritthelikopter kann man den Blade mSRx gut brauchen. Für die Kurven um die Wohnzimmerlampe mit anschließender Landung auf Mutters Dauerwelle ist der Blade mSRx ja wegen seiner (nicht vorhandenen) Größe ausgezeichnet geeignet.  Und als Single-Rotor macht er garantiert länger Freude, als der Koax.

Der Blade mSRx ist im Shop gelistet, dort findet man auch mehr Bilder und technische Daten. Einfach auf das Bild klicken!